Nombre: La quilla de este dragaminas oceánico de clase argelina se colocó el 8 de octubre de 1942 en Lobnitz and Co. Renfrewshire, el barco se botó el 18 de junio de 1943 y se completó el 7 de octubre de 1943. El barco se puso en servicio por primera vez en la Royal Navy como HMS Pelorus y participó en la invasión del día D de Normandía en la Segunda Guerra Mundial como el barco líder barriendo minas para dar paso a la flota invasora. Vendido en 1947 a la Armada de Sudáfrica, el renombrado "HMSAS Pietermaritzburg" se utilizó como buque escuela y como dragaminas. Fue dado de baja por última vez en julio de 1964, sirvió como alojamiento para el escuadrón de Contramedidas de Minas de 1968 a 1991 y fue hundido por cargas explosivas el 12 de noviembre de 1994 para formar un arrecife artificial. Especificaciones: Desplazamiento cargado 1330 toneladas Longitud total 68,6 m Manga 10,8 m Calado 3,5 m Potencia indicada 2400 Hp Profundidad: La profundidad máxima es de 22 m en la arena hasta la popa. La arena en la proa es aproximadamente un metro menos profunda, excepto en el pozo de socavación, que tiene aproximadamente 2 m de profundidad en el antepié. La cubierta en la proa está a unos 17 m, y desciende gradualmente hasta la región de la timonera, donde el casco se ha fracturado a lo ancho del barco. La sección delantera está inclinada a babor y la sección central permanece bastante nivelada. El casco también está fracturado en la rotura del alcázar, que ahora es casi tan alto como la sección central. El alcázar desciende desde 17 m en el punto más alto hasta estribor en la rotura, hasta unos 19 m en el lado de babor del espejo de popa. El punto más alto se encuentra a 16,5 m de profundidad en el extremo de popa de la superestructura. Vida marina: los restos del naufragio están muy incrustados de invertebrados y son el hogar de varias especies de peces. En septiembre de 2010, la especie de invertebrado dominante era claramente el pepino de mar malva, que en realidad es más de un color gris claro. La superficie externa de los restos del naufragio estaba cubierta casi en todas partes con una alfombra de estos equinodermos. En julio de 2011, hay muchos menos pepinos presentes y muchas áreas del naufragio están casi desnudas. Esto puede ser consecuencia del mal tiempo y el colapso estructural. Fotografía: este puede ser un buen sitio para tomar fotografías si el aumento es moderado. Los lentes gran angular y de ojo de pez capturarán más el estado de ánimo del naufragio si la visibilidad es pobre, lo que suele ser el caso. También siempre habrá sujetos para fotografía macro, pero también puede bucear en un arrecife. Topografía: Los restos del naufragio solían estar en posición vertical sobre el fondo plano de concha y arena. El barco estaba casi nivelado, incrustado en el fondo como si flotara en la arena. La proa está al sur, eje longitudinal cercano al norte / sur Verdadero. La limpieza profunda en los lados donde los agujeros dejan pasar el agua se ha llenado en gran medida desde el colapso estructural del casco y ahora se encuentra principalmente alrededor de la proa. El movimiento del agua todavía previene la sedimentación pesada y limpia el sedimento alterado con bastante rapidez.