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LE PELINAION Construit en 1907 à Port Glasgow et nommé à l'origine Hill Glen, ce grand cargo à vapeur d'une largeur de 50 pieds a changé de propriétaire à plusieurs reprises avant d'être acheté par une compagnie maritime grecque et de recevoir le nom de Pelinaion en 1939. Le l'année suivante, le navire transportait une cargaison de manganèse et de minerai de fer de l'Afrique de l'Ouest à Baltimore. En raison de la Seconde Guerre mondiale, les Britanniques avaient éteint le phare dans le but d'e…
LE PELINAION Construit en 1907 à Port Glasgow et nommé à l'origine Hill Glen, ce grand cargo à vapeur d'une largeur de 50 pieds a changé de propriétaire à plusieurs reprises avant d'être acheté par une compagnie maritime grecque et de recevoir le nom de Pelinaion en 1939. Le l'année suivante, le navire transportait une cargaison de manganèse et de minerai de fer de l'Afrique de l'Ouest à Baltimore. En raison de la Seconde Guerre mondiale, les Britanniques avaient éteint le phare dans le but d'empêcher les Allemands d'espionner les Bermudes. Sans le phare pour le guider, le capitaine Janis Valikos - qui avait traversé les Bermudes à plusieurs reprises auparavant et effectuait son dernier voyage avant sa retraite - n'a pas pu trouver l'île jusqu'à ce qu'il s'échoue à un mile de Copper's Island près de St. David's Head. Le Pelinaion s'est scindé en deux sections le 16 janvier 1940.
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